５月２１日（火）
ミュンヘン　ＢＭＷ博物館見学



ＢＭＷ博物館への入り口にもなっている「ＢＭＷヴェルト」（ショールーム）

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	（１） 　ミュンヘンからＵバーンで最寄駅まで行き、案内板に沿ってＢＭＷ本社に隣接する「バカデカイ」ショールームの『ＢＭＷヴェルト』に入って行くと２階から博物館につながる歩道橋があり、そこを渡るとこれまた「バカデカイ」ＢＭＷ博物館につながっていました。 　博物館を入って直ぐの所には、「銀色の玉」がワイヤーで吊り下げられ、コンピュータ制御でこれまでのＢＭＷの車のフォルム・デザインが何種類か再現されるようになっていました。
	（２） 　そして、ＢＭＷの航空機エンジンが陳列されていました。 　写真は「ドルニエＤＪ」と言う飛行艇のエンジン。
	（３） 　こちらは戦闘機「フォッケウルフFw190」のエンジン。 　先端部に空冷用のフィンが付いてますね、、、、
	（４） 　そして大型輸送機用のエンジン。 　これは第二次世界大戦前にルフトハンザが短期間使用した旅客機「ユンカースJu90」のエンジン。 　ＢＭＷのロゴが航空機の回転するプロペラからデザインされ、、、、、と言うのは「都市伝説」みたいなものだそうです。 　黒の丸（ワッカ）は前身となった企業のロゴで、青と白の部分はバイエルン州の「旗」に由来するそうです、、、、、、しかし、「都市伝説」の方がロマンスがあるような、、、、、私だけですかね、、、、、
	（５） 　写真は、「BMW　R24」。第二次世界大戦後、最初に生産された単気筒エンジンのバイク。 　バイクの写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（６） 　ＢＭＷが最初に製造した車は、「オースチン・７」のライセンス生産であり、それが１９２９年に車名が「ＢＭＷ 3/15 ＰＳ」になったそうです。 　ここからＢＭＷが始まったのか、、、、、 　１９３０年 ＢＭＷ 3/15 ＰＳの写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（７） 　そして新シリーズとして６気筒エンジンを搭載したカブリオレの生産が開始されたそうです。 　１９３４年 ＢＭＷ 315/1 の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（８） 　その２年後の「ＢＭＷ３２８」はデザインが一気にエレガントになり、曲線がきれいですね〜。 　1991ｃｃの直列６気筒エンジンを搭載し、４輪独立懸架に油圧ブレーキと現在の車の技術が採用されています、、、、、スゴイッ！ 　１９３６年 「ＢＭＷ 328 カブリオレ」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（９） 　これは２ドア・クーペの「ＢＭＷ３２７」に、スポーツタイプの「ＢＭＷ３２８」のエンジンを搭載した「 ＢＭＷ 327/28」です。 　１９３８年 「ＢＭＷ 327/28 ２ドア・クーペ」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（１０） 　 「ＢＭＷ３３５」は、3485ｃｃの直列６気筒OHVを搭載していましたが、当時のＢＭＷ４輪車の中では最大排気量を誇ったそうです。 　１９３９年 「ＢＭＷ 335」 の写真はこれだけ（ご興味のある方、モウシワケ無い、、、、）ですが、興味深いのは前輪のタイヤハウスの上にウインカーが登場した事と、バンパーがセパレートから車幅全部をカバーする１本物に変わった事、そしてドライバー側にサイドミラーが登場し、ワイパーが屋根側に取り付けられていることです。 　もっと写真を撮ってくれば良かった、、、、、
	（１１） 　「ＢＭＷ３２８　ミッレ・ミリア・ロードスター」でＢＭＷは、流線型のフォルムの頂点を極めたそうな、、、美しいですね〜。 　１９３９年 「ＢＭＷ 328 ミッレ・ミリア」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ 　「ＢＭＷ３２８　ミッレ・ミリア」の事を詳しく知りたい方は　→　コチラ（BMWオフィシャルページ・BMWデザインの象徴ページ）
	（１２） 　「ＢＭＷ３２８ ミッレ・ミリア・クーペ」です。 　「ＢＭＷ３２８ ミッレ・ミリア・クーペ」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（１３） 　１９５３年製のＢＭＷを探しましたが（理由はさて置き、、、、）、アリマセンでした。 　結果、１９５４年 「ＢＭＷ ５０２」の写真を撮って来ました。 　新型エンジン「2580ｃｃ Ｖ８ ＯＨＶ」を搭載し最高速度を塗り替えたそうですが、その後は排気量を３．２Ｌに拡大したり、ツィン・キャブにしたバージョンなども登場して来たそうな、、、、、すごいですね。 　１９５４年 「ＢＭＷ 502」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（１４） 　ＢＭＷの超小型車の歴史、、、、バイクの250ｃｃエンジンを搭載した「イセッタ」で、ライセンス生産をした車種です。 　３輪タイプもその後作られたそうですが、これは初期の４輪バージョン、かわいいですね。 　１９５５年 「ＢＭＷ Isetta（イセッタ）」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（１５） 　「ＢＭＷ ７００ ＬＳ クーペ」は、バイクのR６９の空冷水平対向２気筒エンジン（594ｃｃ）を後部に搭載した２ドア・クーペモデルです。 　そう言えば５０年ほど前に、我が家にやって来た最初の自家用車も、当時の通産省の国民車構想（日本版フォルクス・ワーゲン計画）で生まれ、空冷水平対向２気筒ＯＨＶエンジン（697ｃｃ）を搭載したＦＦ車で、前輪のサスペンションにダブル・ウィッシュボーンを採用した車でした。あれは名車だったと思います。 　車種はあえて伏せさせて頂きますが（笑）、、、、、上記情報で車好きの方はお判りになるでしょうし、興味のある方は検索して見て下さい。（個人的なことですので、、、、笑） 　１９６４年 「ＢＭＷ 700」の写真をもう少し見たい方は　→　コチラ
	（１６） 　１９６６年 「ＢＭＷ １６００」の写真はこれだけです。（モウシワケ無い、、、、）
	（１７） 　ＢＭＷ博物館を堪能した後、新市庁舎前広場のマリエン・プラッツまでＵバーンで戻って来た我々は、市場の広場「ヴィクトゥァーリエン・マルクト」を目指しました。 　実は、以前のヨーロッパ・ツアーで、同じミュンヘンで食べたことのある「あるバイエルン料理」を探していました。 　マリエン・プラッツの直ぐ傍の「ヴィクトゥァーリエン・マルクト」でそれを見付けることが出来ましたが、それのご紹介は、帰国日（６月６日）のトピックスでご紹介いたします。 　お楽しみに、、、、、、（笑）

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